L'implantation de la Philharmonie de Paris sur le site de la Villette poursuit la mutation de l'est parisien initiée dans les années 70 grâce à la création de grands équipements et la réhabilitation de bâtiments anciens.
Les enjeux urbains
La future salle représente :
- un équipement au prestige international qui élargit vers l’est le rayonnement parisien ;
- un équipement culturel majeur valorisant pour les quartiers environnants ;
- un équipement qui apporte des avantages économiques induits en termes d’emplois, de commerce ou de tourisme ;
- un équipement qui renforce le réseau culturel et de loisirs dans Paris ;
- un équipement qui prend place dans un secteur dynamique de l’agglomération parisienne et s’ouvre aux territoires proches, dans la continuité des projets de développement culturel et économique propres aux communes limitrophes.
Ce projet conforte la centralité urbaine du site et enrichit les activités du parc de la Villette :
- il renforce le bi-pôle sciences–culture à l’échelle du parc et, au-delà, à l’échelle de l’agglomération ;
- il affirme le concept de parc urbain ouvert sur l’extérieur en complétant la programmation orientée vers les loisirs, la culture et la détente ;
- il achève la composition urbaine en "rayons" depuis la place de la Fontaine aux Lions devant la Grande Halle, et tire de cette situation une très forte urbanité.
L'accès et la desserte
Un tel équipement, compte tenu de la volonté d’une programmation musicale intensive, nécessite que soient bien étudiés les différents systèmes de desserte et d’accès, étant rappelé que l’objectif général de la ville de Paris est de faciliter les déplacements à pied, à vélo et en transports en commun.
La station de métro de la porte de Pantin représente aujourd’hui le principal accès au parc de la Villette dans sa partie sud, sachant que la gare de bus, côté porte de Pantin, en est le complément indispensable. Au nord, la porte de la Villette offre toutes les commodités attendues en matière de transports urbains avec la station de métro de la porte de la Villette et la gare de bus sur le boulevard Mac Donald.
L'ouverture de la ligne de tramway qui passe par la place de la porte de Pantin est prévue pour 2012 et vient renforcer cette offre. Le parking de la Philharmonie de Paris, limité à 610 places, se situe dans la continuité de l’actuel parking souterrain de la Cité de la musique (310 places).
